Linha de corte transversal padrão ou de alta velocidade: quando a alta velocidade compensa?

Em cada classe de largura a SREE oferece duas versões da linha de corte transversal: a linha CNC padrão, marcada com B no código do modelo, e a linha de alta velocidade, marcada com G. As duas cortam as mesmas lâminas com as mesmas tolerâncias. A diferença está em como a tira se move pela máquina, e essa única diferença muda a mecânica, os acionamentos, a saída de separação e o tipo de produção para o qual cada linha serve.

Alimentação passo a passo x alimentação contínua

Na linha padrão a tira avança em passos. Os rolos de alimentação a avançam o comprimento de uma lâmina, a tira para, os punções e a tesoura atuam e a tira volta a andar. Cada peça custa uma aceleração, uma parada e um ciclo de corte, então a velocidade média da tira ao longo do turno fica bem abaixo da velocidade de alimentação da folha de dados.

Na linha de alta velocidade a tira não para. O punção de entalhe em V e a tesoura ficam em carros que aceleram até a velocidade da tira, cortam andando junto com ela e voltam para a próxima peça. Como a tira corre continuamente, a produção por hora é definida pela velocidade da tira e pelo comprimento da peça, e não pelo número de ciclos de parada e partida; é daí que vem o ganho de lâminas por turno.

O que mais muda

Por que o tempo de troca importa tanto quanto a velocidade

A linha que mais surpreende os compradores é a última. A linha de alta velocidade costuma ser comprada pela tonelagem, mas sua segunda vantagem é a troca. Como cada estação fica num eixo servo, passar de um projeto de núcleo para outro é só carregar o próximo programa: posições de entalhe, de furos e comprimentos são definidas pelos acionamentos. Na linha padrão as estações ficam em posições fixas, e uma mudança de geometria pode exigir ajuste mecânico antes do próximo lote. Por isso uma fábrica que roda muitos tipos de núcleo em lotes pequenos perde mais tempo numa linha padrão do que os números de velocidade sugerem, e ganha mais com uma linha de alta velocidade do que a tonelagem sozinha justificaria.

A regra que usamos

Esta é a regra embutida no nosso seletor de linha online. Ela é propositalmente simples e funciona porque a maioria das fábricas fica claramente de um lado. Fábricas perto do limite devem olhar os comprimentos de peça e o mix de programas, que é o que fazemos ao preparar uma proposta.

Números de velocidade: leia com atenção

Linhas de alta velocidade informam três velocidades, e elas não são intercambiáveis. A velocidade de pico, 240 m/min nas nossas linhas, é a maior velocidade de tira que os acionamentos alcançam e só serve para peças longas. A velocidade nominal, 210 m/min, é a velocidade de projeto para produção contínua. A velocidade de trabalho recomendada, 120 a 180 m/min, é onde a linha roda no dia a dia com comprimentos típicos, porque peças mais curtas deixam menos tira para os carros acelerarem e voltarem. A produção por turno deve ser estimada pela velocidade de trabalho, nunca pelo pico. Velocidade de pico x produção real traz uma estimativa calculada.

Custo e espaço

Uma linha de alta velocidade custa mais que uma linha padrão da mesma classe: as estações volantes, seus eixos servo e a eletrônica dos acionamentos são os itens principais, e a corrente de separação estendida deixa a linha mais longa. Em troca, ela exige menos intervenções do operador por turno e corta mais lâminas por hora de funcionamento. De que lado dessa conta você fica depende quase inteiramente da tonelagem e da frequência de trocas, e por isso perguntamos as duas coisas antes de cotar.

O que continua igual

As duas versões têm as mesmas classes de largura, as mesmas opções de cabeças de desbobinador, estações de entalhe em V e de furação, as mesmas opções de sistema de controle e as mesmas tolerâncias de corte: comprimento ±0,2 mm em 2 m, ângulo ±0,02°, rebarba de no máximo 0,02 mm. A linha padrão não é uma linha de qualidade inferior; é uma linha de produção menor.

Detalhes e tabelas de especificação de cada classe estão nas páginas linha de corte transversal padrão e linha de corte transversal de alta velocidade páginas, e o comparação de linhas coloca as classes lado a lado.

Perguntas frequentes

Uma linha padrão pode ser convertida em alta velocidade depois?

Na prática, não. A alimentação contínua exige estações volantes em eixos servo próprios e uma saída de separação diferente, o que equivale a outra base de máquina. Compre a versão de que você vai precisar daqui a três anos, não a de hoje.

Uma linha de alta velocidade corta material mais fino?

As duas versões cobrem 0,18 a 0,35 mm como padrão, com 0,15 mm sob consulta. Material fino afeta a alimentação e o controle de rebarba em qualquer linha; veja processamento de CRGO fino numa linha de corte transversal.

Uma linha de alta velocidade é mais difícil de operar?

O trabalho do operador é o mesmo: colocar a tira, carregar o programa, conferir as primeiras peças. A linha faz mais sozinha, e esse é o objetivo.