قص قلوب step-lap: شقوق V وعروض الأذرع وعدد محطات الثقب اللازمة

سمتان في القلب المكدّس الحديث تقودان معظم قرارات التكوين في خط القص بالطول: وصلة step-lap وشق V. ليست أي منهما غريبة، لكن فهمهما قبل تحديد مواصفات الخط مفيد، لأنهما تحددان عدد محطات الثقب اللازمة وطريقة بناء برنامج القص.

ما هي وصلة step-lap

في القلب المشطوف تلتقي السيقان والأذرع في وصلات 45°. لو كانت وصلة كل طبقة في الرزمة في المكان نفسه تمامًا، لاضطر التدفق إلى عبور الفجوة الهوائية كاملة في ذلك الموضع، ولكان الفقد والضوضاء في الزاوية مرتفعين. يتجنب قلب step-lap ذلك بإزاحة موضع الوصلة بخطوة صغيرة من طبقة، أو مجموعة طبقات، إلى التالية، وتكرار النمط كل بضع خطوات. تتوزع الوصلة على عدة مواضع، ويجد التدفق مسارًا أقل ممانعة عبر الصفائح المتراكبة، وتتصرف الزاوية كأنها صلب متصل تقريبًا. التحسن في فقد اللاحمل والضوضاء مقارنة بالوصلة أحادية الموضع موثّق جيدًا، ولهذا تُصنع اليوم كل قلوب محولات التوزيع والقدرة تقريبًا بطريقة step-lap.

ماذا يعني ذلك لخط القص

لا يغيّر تصميم step-lap شكل الصفائح بل أطوالها. تُقص كل قطعة ساق وذراع بعدة أطوال تختلف بمقدار الخطوة، وتُبنى الرزمة بالتنقل بين هذه الأطوال بتسلسل ثابت. وهذا يعني للخط ثلاثة أمور.

• برنامج قص القلب الواحد أطول: بدلًا من خمسة أشكال يحتوي خمسة أشكال بعدة أطوال لكل منها، مع كمية كل متغير وترتيب تكديسه.
• دقة الطول أهم منها في الوصلة أحادية الموضع، لأن الخطوات صغيرة وخطأ الطول بحجم الخطوة يفسد النمط. هنا تُثبت قيمة ±0.2 مم لكل 2 م لمحور التغذية.
• الفرز مهم. يجب أن تصل القطع إلى طاولة التكديس بالترتيب الذي يبني به المجمّع، أو أن تُكدَّس آليًا بهذا الترتيب، ولهذا تكون نهاية الفرز جزءًا من البرنامج لا أمرًا ثانويًا.

في خطوط SREE يُدخل البرنامج في الوحدة الطرفية كأشكال وأطوال وخطوات وكميات، أو يُولَّد من رسم الصفيحة بوحدة PLS الاختيارية.

ما فائدة شق V

في القلب ثلاثي الأذرع تلتقي الساق الوسطى بالذراع في منتصف طوله. تُقص صفيحة الذراع بشق على شكل V في تلك النقطة، وتُقص صفيحة الساق الوسطى بأطراف مدببة تستقر في الشق، فيعبر التدفق الوصلة مرة أخرى عبر أوجه 45°. مثقب شق V في الخط محطة ثقب بمحرك سيرفو تقص الشق في الموضع المبرمج على طول الذراع؛ أما الأطراف المدببة للساق الوسطى فتأتي من قص المقص بزاوية 45° في الاتجاهين.

موضع الشق وشكله يأتيان من رسم القلب: الموضع من مكان الساق الوسطى، والشكل من عرضي الساق والذراع. في الخط عالي السرعة تكون محطة V على محور سيرفو خاص بها وتتحرك إلى الموضع المبرمج، فلا يحتاج تغيير تصميم القلب إلى ضبط ميكانيكي.

محطة V واحدة أم اثنتان؟

معظم الخطوط تُبنى بمحطة شق V واحدة. المحطة الثانية لا علاقة لها بالسرعة بل بالشكل. القاعدة التي نطبقها عند تكوين الخط:

وهو المنطق نفسه الذي تتبعه أداة اختيار الخط عبر الإنترنت عندما تسأل إن كان لذراعيكم العرض نفسه وكيف سيُكدَّس القلب. إن لم تكونوا متأكدين فأرسلوا الرسم؛ فهو فحص يستغرق منا دقيقتين.

ثقّابات

محطات الثقب قرار منفصل عن محطات V. القلوب التي تُشد ببراغي عبر ثقوب تحتاج إلى ثقوب في الصفائح؛ أما المشدودة بأشرطة أو إطارات فلا. قلوب محولات التوزيع الحديثة تُشد عادة دون ثقوب، لذا فالافتراضي عدم وجود محطة ثقب. وعند الحاجة إلى ثقوب يكون التكوين المعتاد محطتين، وتتوفر حتى أربع للتصاميم ذات صفوف ثقوب متعددة. ومثل محطة V، تضيف محطة الثقب طولًا إلى الخط وزمنًا إلى دورة القص في الخط القياسي، فلا تُطلب إلا للتصاميم التي تستخدمها.

حيث يحدد شق V اختيار الآلة

المكان الوحيد الذي يقود فيه شق V قرارًا أكبر هو خط القص والتكديس المدمج. فلأن خط SRJD يكدّس الصفائح أثناء قصها، لا يحتاج إلا إلى محطة V واحدة، وهذا أحد أسباب صغر حجم الخط المدمج قياسًا بما يفعله. مزايا الجمع بين العمليتين وعيوبه في خطوط القص والتكديس: متى يكون الجمع بين القص والتكديس منطقيًا.

الأسئلة الشائعة

هل يحتاج قلب step-lap إلى خط قص خاص؟

لا. أي خط قص بالطول قابل للبرمجة بتغذية سيرفو يقص step-lap؛ الذي يتغير هو البرنامج لا الآلة. ما يحتاجه هو دقة الطول ونهاية فرز تحافظ على ترتيب القطع.

هل يمكن تغيير موضع شق V لتصميم جديد؟

نعم. موضع الشق قيمة في البرنامج. في الخطوط عالية السرعة تتحرك المحطة إليه تلقائيًا؛ وفي الخطوط القياسية يُضبط موضع المحطة للتصميم الجديد.

هل أحتاج إلى مثاقب ثقوب لقلب محول توزيع؟

عادة لا. تحققوا من تصميم الشد: إذا كان القلب يُربط بأشرطة أو يُشد بإطارات دون براغي عابرة، فاطلبوا الخط دون محطات ثقب.